阿根廷正推动重启海燕南极基地（la Base Petrel）的计划，想将其打造为南极洲最重要的后勤中心，为此，由18人组成的团队将于2022年冬天前往海燕基地进行维修。

海燕基地伫立于海拔18米的岩石上，位于茹安维尔群岛（el archipiélago de Joinville）邓迪岛（la isla Dundee）海燕湾（la rada Petrel）罗莎玛丽亚冰川（el glaciar Rosamaría）脚下，距乌斯怀亚（Ushuaia）约1100公里，距布宜诺斯艾利斯市3000多公里。

该基地于1952年投入运行，但由于1974年的火灾中止运行。之后海燕基地仅作为临时基地运行，直至2013年，阿根廷政府制定计划，将其作为南极洲一个长期后勤保障中心开始重启。

海燕基地项目负责人阿道夫·乌马兰（Adolfo Humarán）上校称，“重启海燕基地的想法成形于阿古斯丁·罗西（Agustín Rossi）第一次担任国防部长时期。当时由于经济条件无法付诸行动。上届政府企图通过公私合营的方式推动计划，但也失败了。当罗西再次担任国防部长时，该项目重新提上议程，并得到其继任豪尔赫·塔亚纳（Jorge Taiana）的支持。”

他回忆称，“自2013年公布重启海燕基地的决定以来，我们每年夏天会前往海燕基地做一些细小的工作，改善住房条件，携带一些设备和清除遗留的垃圾，但从2021年夏天开始，海燕基地已成为永久性基地。一支由18人组成的团队已于11月中旬到达海燕基地，并在基地常驻一年，为恢复基础设施运行做必要的工作。这将帮助我们了解明年的要求。”

乌马兰坚持认为，“重启计划第一年的目标为完成修复可居住房屋和遭受南极恶劣天气破坏的基地大门，清理大部分遗留的废料，并拆除废弃设备，开始将基地设计成功能完整，多式联运货物和旅客转乘中心，让船舶和飞机通行。”

他补充道，“为此，我们还想建造一条长达1800米的主跑道和长达1300米的副跑道，让C-130大力神（Hércules C-130）或更小的飞机滑行。此外，我们将于2021年在基地进行水文研究，确定最适合建造码头的地方，方便在船上装卸货物。”

他还明确指出，“2021年夏天，我们同样还将确定主跑道的最终规划，研究建造新设施时，环境可能产生的影响。海燕基地的优势在于，基地坐落的地势平坦，可供船舶进出。此外，岛上有现有基地，在发生火灾前，该基地一直是永久性基地。重启该基地可以让我们拥有强大和后勤和运行能力。

乌马兰表示，“在未来三四年的计划中，除了建造两条跑道和码头外，我们还打算建造一个可容纳60人居住的房屋、三个科学实验室、一个污水处理厂、一个自来水厂和一个可容纳60人的应急住房，必要时可供过境的工作人员居住。该项目包含一个大型货运站，该货运站也可作为多功能厅、体育足球场以及任何需要的场地投入使用；此外，我们还可以在基地使用一至两架直升机和目前在马兰比奥站（Base Marambio）运行的“双水濑”飞机（el avión Twin Otter）。”

这位项目负责人强调，“海燕基地如果正式投入运行，可以让我们能集中所有需要分发到阿根廷13个南极基地的货物和每年需要重新分配给这些基地的物资；与马兰比奥基地相比，海燕基地的气候和气象条件更佳，适合空中作业。每次活动中部署的船只只需在基地沿海地区作业，而在马兰比奥基地，这一点只有海军上将伊里萨尔号破冰船才能做到,但这并不意味着马兰比奥基地不再运行，而意味着许多过去在马兰比奥基地分发货物，派遣人员的航班现在可以前往海燕基地做同样的事；马兰比奥基地是南极洲古生物研究的主要基地，所有在该基地的研究将继续进行。”

最后他指出，“马兰比奥基地长达1500米的跑道建于冻土上，但随着南极洲温度不断升高，冰川不断融化，跑道的运行时间不断减少；相比之下，海燕基地的跑道则造在更稳固的地面。”

Fuente: Télam, https://www.telam.com.ar/notas/202112/577753-argentina-base-petrel-antartida.html